大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东航落户北京政策出台日期的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东航落户北京政策出台日期的解答，让我们一起看看吧。
东航北京分公司解决户口吗？
东航北京分公司不一定解决户口。能否解决北京户口是有条件的。做为在北京央企或国企，每年都有进京指标的，指标的多少，有各方面因素，看对北京的贡献或***的政策决定，随着北京消除大城市病，控制人口，减量发展，进京指标逐渐减少，所以解决户口较难，对于飞行员等特殊人才或高学历人员一般可以解决，其他人员较困难。
天津有生产空客A330的能力吗？
这个问题非常好，据从市工信委获悉:到2020年，天津市月产空客A330能力将达到2架，A320、A330项目实施，使天津市成为全国三大干支线飞机生产基地之一和全球第四个同时生产单通道与双通道飞机的城市。
根据天津市工信委近日编制的《天津市航空航天产业发展三年行动方案（2018-2020年）》，未来两年半，本市将紧紧抓住和用好重要战略机遇期，着力提升航空航天产业自主创新能力，营造良好发展环境，不断增强本市航空航天产业核心竞争力和可持续发展能力。
将抓好空客A330完成与交付中心、长征五号运载火箭、空间站、东方红五号大型通信平台卫星等重大项目实施；抓住京津冀协同发展重大战略机遇，引进一批龙头项目、产业链关联项目和配套项目；抓好空客A320NEO、航天中型运载火箭箭体智能制造车间试点示范应用项目等50项重点项目实施，支撑产业发展。
到 2020 年，天津市将形成更高水平、更加完善的航空航天研发、制造、维修、服务体系，使天津成为具有国际先进水平的航空航天高端制造承载区，国内外具有重要影响力的航空航天产业城。
目前，天津市航空航天产业在空客天津总装线、新一代运载火箭产业化基地等龙头项目的带动下取得跨越式发展，航天产业实现从无到有的突破，航空产业实现从小到大的转变，形成了以大飞机、直升机、无人机、新一代运载火箭、卫星、空间站等龙头为代表的产业发展格局，成长为国家重要的航空航天产业基地。
天津目前没有生产A330的能力，但是具备A330型客机最后工序的完成和交付能力。2017年9月20日空中客车公司便在天津落成A330宽体机完成和交付中心，并向天津航空交付了首架A330型客机。这也是空客在欧洲以外的首个A330宽体机完成和交付中心。预计到2019年，该中心的A330客机的生产速率将达2架/月，也就是达到24架/年的交付量。
空客天津A330完成和交付中心毗邻天津A320家族客机亚洲总装线，目前主要负责A330的客舱安装、客机喷漆涂装、生产飞行测试、客户接收和客机交付等。任何客机制造商都不容小视中国广阔的航空市场，空客早在2009年就已经落户天津。2009年5月18日，首架天津产A320在天津滨海国际机场试飞成功，并在次月交付四川航空公司，这架具有特殊意义的客机被川航命名为“中华龙”号。天津也成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡后，第四个拥有大型客机总装线的城市。
而A330的到来让天津的航空特色产业迈上新台阶。首架交付给天津航空的A330型客机***用两舱布局，合计260个座位。这架客机由空客中、欧员工合力完成，在法国图卢兹完成总装，并飞赴天津完成最后的座椅、灯饰、卫生间和试飞等工序。空客天津A330完成和交付中心拥有喷漆车间、称重车间和主厂房等设施。
确切地讲，目前空客天津总装厂生产A330的车间叫做完成和交付中心，并不具备总装生产A330的能力。目前空客A330的总装车间只有在空客的法国图卢兹总装厂，在那里完成总装的绿皮空客A330会飞到天津，就像下面这架东航的空客A330-300。
飞到天津的空客总装厂，在完成和交付中心内飞机首先要完成安装视频设备、货舱设备、空调、天花板、舱门组件、座位、厨房、遮阳板和遮阳板滑轨、安全设备等客舱内饰，还要张贴提示和警告。完了之后再喷漆，还要称重，然后飞行测试，最后在那里交付到客户的手里。
天津A330完成和交付中心占地超过17000平方米，就在空客A320的亚洲总装线边上，这个项目是2016年3月开工的，2017年9月落成并投入使用，目前每个月可以交付2架A330。
去年9月完成和交付中心交付了首架A330飞机就是给天津的本土航企天津航空的。而天津的完成和交付中心所交付的飞机大部分都是给亚洲地区的航空公司的。中国诸如东航、南航、海航等航空公司手里还有很多未完成A330订单，将来我们可以看到越来越多在天津生产并交付的A330飞机了。
到此，以上就是小编对于东航落户北京政策出台日期的问题就介绍到这了，希望介绍关于东航落户北京政策出台日期的2点解答对大家有用。